Инженерно-геологические изыскания необходимы для изучения геологического строения участка, физико- механических характеристик грунтов, их несущей способности, коррозионной активности, гидрогеологических условий и прогноза их изменений в процессе строительства и эксплуатации дорог, обеспечения мероприятий по защите конструкций от неблагоприятных влияний геологической среды, физико-геологических процессов и явлений.

Один из наиболее важных этапов производства работ по данной технологии — лабораторные исследования. Высококвалифицированные специалисты лаборатории анализируют имеющийся грунт. Определяется состав грунта, его физические свойства и его совместимость со стабилизирующими добавками, за счет внесения, которых дорога приобретает плотность, устойчивость к эрозии и несущую способность. В результате лабораторного анализа рассчитывается необходимое количество связующего вещества на квадратный метр стабилизации поверхности, рассчитывается в зависимости от лабораторных испытаний, типа почвы и будущей нагрузки. Связующая смесь всегда состоит из 98% цемента CEM I и 2% InfraCrete.

Готовится строительная площадка путем обеспечения проходимости, за счет снижения содержания воды в почве, если необходимо, путем защиты подземных трубопроводов.

Распространяется связующее вещество на землю при помощи специального дозатора, который позволяет контролировать точность дозирования до 5%, что дает гарантию тщательной и качественной обработки грунта. Благодаря такому подходу обеспечивается равномерность получаемого дорожного основания.

Работы по укреплению природных грунтов производятся специализированными машинами — ресайклерами, основным рабочим органом которых является фрезерный барабан с большим количеством резцов из твердого сплава. Вращающийся барабан измельчает распределенный перед ресайклером слой порошкообразного стабилизатора. Ресайклер в процессе переработки за один проход смешивает стабилизатор с измельченным материалом существующего грунтового покрытия, а затем полученная поверхность укатывается дорожным катком.

На данном этапе трамбовка производится для обеспечения последующего прохода грейдера, профилирующего поверхность согласно требованиям проекта заказчика.
Предварительная трамбовка осуществляется в один проход по поверхности, обработанной ресайклером. Далее идёт орошение поверхности для того, чтобы обеспечить необходимое количество воды для гидратации цемента. В случае установленного роторного культиватора, орошение почвы происходит после фрезерования. В случае самоходного роторного культиватора, орошение происходит одновременно с фрезерованием.

Грейдер производит планировку дороги согласно предусмотренному проекту или требованию заказчика, выполняет профилирование дороги для наилучших эксплуатационных характеристик (правильный отток воды и т.д.).

Проверка точности уровня и финальная трамбовка поверхности стабилизированного основания происходит в несколько проходов при помощи катка, вес которого зависит от конкретных условий, таких как толщина обработанного слоя и т.д. В случаях особого профиля дороги используется специальный каток, который может уплотнять основание сохраняя определенный профиль дорожного основания.